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中国文物报:“考古01”船首次水下考古任务揭秘
来源: 中国文物报       更新时间: 2014-11-19       

    中国文物报报讯(记者 杨逸尘)日前,记者随同由国家发改委、国家文物局、国家海洋局共同组织的海疆万里行“探源海上丝路 开创蓝色辉煌”主题宣传团,又一次踏上了“考古01”船,去揭秘它首次完成水下考古任务的背后。

 

    第一次收获

 

    2013年,国家文物局水下文化遗产保护中心、河北省文物研究所联合组队对东坑坨沉船遗址进行了重点调查。考古队运用“多波束”、“浅地层坡面”以及“侧扫声呐”等海洋物探技术,并结合人工潜水探摸,发现水下沉船2处,分别编号为东坑坨Ⅰ、Ⅱ号沉船,初步获得了一批精确地声呐图像和其他数据资料。今年10月10日,东坑坨沉船水下考古启动仪式在京唐港码头举行,这是河北省首个大型水下文化遗产考古项目,也是“考古01”船首个水下考古任务。考古船作为本次调查工作母船,提供了水下考古作业平台、潜水安全应急平台、出水文物现场保护平台、海上作业人员修正平台、后勤保障平台,保障了考古作业的顺利进行。

 

    经过一个月的水下考古工作,对该遗址的埋藏环境、水下保存现状及沉船的性质进行了进一步了解。遗址为水下突起堆积,南(艉)北(艏)方向,长52.39米,最宽23.87米,最大高差7米,表层分布大量压仓石。堆积南端中部暴露疑似龙骨,堆积中部散落船体铜、铁制构件,并散落有煤块和疑似锅炉构件,南端发现疑似动力轴,堆积四周暴露大量船板,船板外壳包覆铜皮,内侧夹钢板。出水标本较少,多为铜质、铁质船体构件,并有少量瓷器,初步判断为民国时期包覆铜皮的铁木混合结构船。

 

    国家文物局水下遗产保护中心水下考古队队长梁国庆向记者介绍,东坑坨Ⅰ号沉船遗址是继山东蓬莱沉船后渤海湾发现的又一重要水下沉船遗址,该沉船保存较好,时代代表性较强,为研究我国近代史将提供新的实物资料。

 

    谁来保障考古船

 

    国家文物局在履行与国家海洋局签署的《关于合作开展水下文化遗产保护工作的框架协议》时,通过国内公开招标的方式,确定国家海洋局北海分局所属的青岛环海海洋工程勘察研究院(国家海洋局北海海洋工程勘察研究院)对国家文物局专业水下考古工作船“考古01”号进行运行维护管理和技术服务,并负责船舶的日常运行。

 

    船长告诉记者,“考古01”船是一艘电力推进船,所有机械设备的有效运行都是依靠船上的三台主发电机供电来实现的。船舶出场后,所有的机械设备都处于磨合期和试用期,船员们不仅要维护保养日常的轮机设备、通信导航设备和加班机械设备,还要负责保养管理维护船上的科考潜水设备。开航前,环海研究院针对该船制定了详细的日常维修保养计划,船员们在海上工作期间,系统地检查了各动力设施和各种管路,及时发现并处理隐患。另外,船员们还积极地配合水下考古工作队员的工作,针对他们使用工具的要求和特点,进行了适当的改装,如在手柄处加装了手环防止丢失,对锋利和较尖锐位置进行了打磨。当考古队员使用的抽吸水泵因故障不能使用时,船员们根据他们自己的经验帮助考古队员们进行了修理。正如国家海洋局北海海洋工程勘察研究院党委书记陆会胜所说,在船上考古队员们和船员们亲如一家,相互照顾,互相依靠。陆会胜告诉记者,因为海上的涨落潮时间每天都会有延后,考古队员每天下水工作的时间都不固定,船上特为队员们安排用餐时间,并注意保证饭菜的质量和种类。

 

    这就是“考古01船”保障和后勤的力量,维护着考古船的水下考古工作能够有序地进展。在这些看得到的力量背后,其实还有一个团队在无形地守护着考古船,那就是国家海洋局北海分局。

 

    无形的守护者

 

    离开考古船,记者来到了国家海洋局北海分局。海上生产作业活动容易受到海洋灾害的影响,如巨浪、风暴潮等。一旦灾害降临,会带给海上作业人员灾难性的危险。

 

    北海分局承担着海区海洋工作的监督管理和海洋事务的综合协调、海区海域使用的监督管理、海区海洋环境保护、海区海洋基础与综合调查以及监督管理海区海洋信息、海洋资料、海洋标准计量,海区海洋环境监视、监测和观测预报体系的管理,发布海区海洋环境通报、公报、预报和海洋灾害预警报,监督管理海区防灾减灾工作,海区涉外海洋科学调查研究活动和涉外海洋设施建造、海底工程和其他开发活动的监督管理等工作。

 

    海监专网实时监控系统是保障考古船安全运行的根本支持。通过系统可以对海上所有运行的船只进行实时监控。包括对它进行航路的调度指挥。通过分局工作人员的演示,记者看到系统可以显示出考古船非常精确、清晰的航路,并可以实时监控考古船考古作业的情况。配合观测预警系统,可以及时了解海上考古作业时的气象情况,做好防灾减灾工作。当台风等气象灾害到来时,可以直接在综合预报发布中心与全国沿海地区进行多方应急会商。

 

    国家海洋局北海分局预报中心主任曹丛华告诉记者,预报中心收集温度、气压、湿度等数据并汇总,通过软件在海图上标注、制图,再将经验预报、专家预报、统计预报、数字预报汇总做集合预警报。若海上工作人员不慎落水,只要有网络并上传经纬度,搜救系统就能够通过大量数据计算在五分钟左右,精确落水人员位置,并安排进行搜救工作。

 

    国家海洋局北海分局王斌副局长在接受记者采访时说,海洋灾害预报体系统是获取数据、观测情况、计算数据、分析数据等一整套工作流程。在作业船身后还有一整套的体系在支撑着考古船安全顺利考古工作。船体本身不可能带着所有的分析数据,而信息源就来自这里。通讯指挥、观测预报、全国海况体系是现代船舶运行必须的系统。

 

    探访结束了,但考古船的使命才刚刚开始。愿“考古01”在全方位的保障下,一次又一次顺利探寻我国1.8万公里的大陆海岸线和丰富内陆水域中那种类多样、数量巨大的水下文化遗产。

 

 
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